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补贴新政带动新能源汽车市场巨变低续航A0

2018-09-18 01:37:41 作者: 0人读过 | 我要赞

补贴新政带动新能源汽车市场巨变 低续航A00级车将逐步退出市场

2018年2月13日,国家财政部站公布了调整后的新能源汽车补贴政策(以下简称“补贴新政”),补贴新政从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

过渡期期间(从现在到6月11日之前),上牌的新能源汽车,将按照2017年补贴标准的0.7倍补贴。也就是说,6月11日之前,所有上牌的新能源乘用车补贴会减少30%,那么如果目前在售新能源车型的售价保持不变,消费者的购买价格将会增加。

补贴新政的补贴标准

原(2017年)补贴标准

那么,之前热销的新能源市场,补贴新政实施后会如何变化呢?

低续航A00级车型6月前继续冲量

北汽EC180

2017年和2018年1月纯电动主要还是A00级车型的天下,北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、江淮iEV6e、奔奔EV180等都表现突出。应该是对于补贴政策的调整早有预期,在补贴调整前,1月快速完成了一波冲量。

补贴新政执行后,200公里续航以下的A00级电动汽车,6月11日前国补大概下降1万元左右。但是6月11日后,国补将进一步下降1.5万左右,国补+地补预计按补贴新政将减少3万多。

这些钱全部依靠厂家补贴维持原终端售价,估计得亏本,所以200公里续航以下的A00级电动汽车预计将在6月11日前继续加大营销力度,尽量把库存消化掉,6月11日之后都将推出升级版车型。

因此,6月之前,200公里以下续航的A00级车型预计将继续保持在新能源汽车销量前列,有占号需求的新能源汽车消费者,可以考虑在6月11日前入手该类车型。

高续航版A00级车型6月后接过第二棒

新奇瑞eQ1

近日,奇瑞、奔奔都发布了250公里以上的新车型,新奇瑞eQ1、长安奔奔EV260等车型,过渡期的国补是3.08万,6月11日之后的国补为3万,差别不大。所以厂家可能会在6月11日之后作为A00级的主打产品,6月11日之前预计仍以消化旧版本库存为主。

由于250公里以上续航的A00级车型上市,将会对原来200公里续航以下的旧版本产生很大冲击,6月11日之后补贴新政正式上线后,200公里续航以下的A00级车型将会陆续退出市场。

400公里续航以上A级车型将成为主流

吉利帝豪EV450

根据补贴新政,400公里续航以上的乘用车国补不但没有降低,反而还将增加。比如即将上市的吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450等,工况续航大于400公里,按照2017年补贴标准是国补4.4万,过渡期补贴3.38万,6月11日之后,国补则将增至5.5万。

因为400公里以上续航补贴的提升,新款吉利帝豪EV、比亚迪秦EV的价格优势在6月11日之后将会非常明显,这也是国家鼓励电动汽车向高续航、电池系统高能量密度、低能耗方向发展的要求。

对于消费者而言

补贴新政带动新能源汽车市场巨变低续航A0

,选购高续航版本的消费者,基本是将电动汽车作为主要出行工具的人群,那么在价格变化不大的前提下,续航必然是越长越好。

所以,公里续航的车型,如比亚迪秦EV300、吉利帝豪EV300、传祺GE3、上汽荣威ERX5等,在补贴新政过渡期间预计还将是电动汽车首购人群的主要选择。但6月11日之后这类车型就比较鸡肋了,预计很快也将被400公里续航以上新版本取代。

作者:杨世明

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